衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天红顶台车小编就全面的介绍下各个系统的作用。

　　一、模板总成：模板由顶模和边模构成台车横断面。顶模为块整体，顶模和边模间采用铰接机构，用于立模和收模。9.1米模板台车模板可分为6组;采用1.6米/1.5米宽模板。模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。二衬台车模板面板厚度为10mm，法兰厚度为14mm，在圆弧方向沿纵向布置有∠95×56×6加强角钢、槽钢10#和A3δ10的加强立板。顶模下有以工25#、工18#为主的顶部架体做支撑;纵长方向的边模通梁由槽钢对焊而成，配以7排丝杠与门架相连来保持边模的整体刚度;另外，在边模的下边设有对地丝杠，可以有的防止边模底部跑模现象。

　　二、顶模架体总成：衬砌台车顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重。它上承模板，下部通过支撑千斤顶传力于门架，顶模架体由2根纵梁、多根横梁组成。纵梁由钢板焊接成工字型截面，横梁用工25#制造。

　　三、平移机构：台车的液压平移结构前后各1套，它支撑在门架上横梁上，平移小车通过升降油缸与顶模架体纵梁相连。平移机构水平方向前后各有二个油缸，用来调整模板的衬砌中心与隧道中心致。

　　四、门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及底纵梁通过螺栓联接而成，各横梁、立柱及底纵梁之间通过连接梁及斜拉杆和剪刀架等连接。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱焊成工字钢截面，底纵梁采用箱形截面焊接而成。立柱采用箱梁结构，横梁之间用工18#做成的连接梁连接。

　　五、主从行走机构：台车行走机构由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。　二衬台车的行走机构上与门架底纵梁相连，电机功率为2×5.5KW，台车运行速度为8m/min。

　　六、液压系统：衬砌台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右侧模油缸各采用个换向阀控制两侧水平油缸的动作，四个竖向油缸各采用个换向阀控制其动作。四个小车平移油缸用两个换向阀操作其同步动作。利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭，可杜台车衬砌时模板因竖向油缸内泄下降而产生的错台。侧模油缸采用单向节流阀调节油缸的运动速度。当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热，直回式回油滤清器和多联的集成阀块简化了系统管路，同时也避免了系统的泄漏。

　　七、电气系统：衬砌台车电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制，并为液压系统提供动力，行走电机设有正反转控制及过载保护。