为了隧道工程建设更加快速安全的施工，其中应用到了许多新的材料和机械设备，对于混凝土浮力设计的计算是关键和难点，根据模板台车的特点，利用薄壁管的稳定性理论，对系统进行稳定性设计和强度校核，并在加入环肋后满足稳定性要求，与此同时，通过现场试验，浮力的计算和混凝土的附着施工的方法等。

　　随着轨道交通工程的快速发展，地铁工程建设的环境越来越复杂，越来越多地采用屋顶和反向挖掘施工的方法，与开放式切割方法的侧壁结构相比，难以进行施工和质量控制，模板台车的应用有效地解决了这个问题，结合工程实例，大侧壁模板台车和板支撑系统相结合，完成了侧墙混凝土结构和车站主体结构的施工过程。

　　使用模板台车解决了传统脚手架工艺中的许多缺点，通过发动机执行一般自动路线，使用液压系统进行模板的安装和拆卸，并通过螺杆式钢构件对台车进行整体固定后，再执行模板台车流程，模板台车采用组装式，并且易于安装和拆卸，突出节能、环保、快速高效的自动操作，模板台车和模板的截面设计也得到了很大的改进。

　　在使用同步施工模板的衬砌台车时，很好地解决了该技术问题，并进行了屏蔽隧道的施工和内部结构的同步施工，全方位模板台车将在混凝土浇筑过程中获得大量浮力，通过建立模型，将计算台车的浮力，根据台车的浮力，采取合理的防浮方案和其他措施，保证浇筑混凝土的质量，如今的隧道截面越来越大，越来越多的台车机械设备在工程实践中使用。